Конструкція кабіни це монолітyа склопластикова оболонка зовнішнього обтічника, нероз’ємна, з'єднана з суцільнозварним металевим каркасом. Така конструкція дає кумулятивний приріст міцності несучих характеристик системи «каркас-обтічник», виключає ймовірність самовільного ослаблення кріплення і втомний знос кріпильних деталей, мінімізує теплопередачу на металокаркас кабіни.
У віконні прорізи кабіни вклеєні елементи лобового скління, клейове з'єднання забезпечує додаткову вібророзв'язку, що, в свою чергу, виключає неприпустимі вібраційні навантаження на скло в процесі експлуатації.
Лобове скління забезпечено регульованим електрообігрівом плівкового типу. Конструкція скла являє собою багатошаровий триплекс, що витримує ударне навантаження 450 кДж і більш.
Інтер'єр кабіни виконаний зі склопластику важкогорючої групи. Фінішне покриття - неблікуюча емаль, що легко миється. Панелі пульта також виключають утворення відблисків і знижують стомлюваність локомотивної бригади.
